Разделы сайта:

Стуки и шум в задней подвеске возникают из-за неисправных амортизаторов или износа их резиновых втулок, поломанных рессор или буферов, износа втулок штанг. Рессоры скрипят, если изношены или сломаны пластмассовые шайбы или листы между листами рессор. Деформированные штанги или просевшая пружина автомобиля "Жигули" вызывают увод автомобиля с прямого направления. Жесткость рессор автомобиля "Москвич" оценивают по расстоянию между резиновым буфером сжатия 6 (рис. 70) и днищем кузова. Если это расстояние при полной нагрузке менее 25 мм, то изношены втулки рессор 12 или уменьшилась их жесткость. В этом случае подвеску надо ремонтировать. Для снятия рессоры вывешивают заднюю часть автомобиля и снимают колеса. Отсоединяют нижний конец амортизатора от пальца накладки стремянок, отворачивают гайки стремянок и снимают резиновый буфер. Для разгружения рессор немного приподнимают задний мост. Ослабляют гайки пальца переднего кронштейна рессоры со стороны сферических шайб, отворачивают гайку с другого конца пальца и выбивают его, освобождая передний конец рессоры. Отворачивают гайки пальцев серьги рессоры, снимают щеку серьги, вынимают другую щеку серьги вместе с

пальцами и снимают рессору. Изношенные резиновые втулки ушков рессоры заменяют. Собирая переднее ушко рессоры, вторую резиновую втулку вставляют в ушко через отверстие в щеке для сферических шайб. Расстояние между щеками кронштейна должно быть 57 мм. Сначала затягивают гайку пальца со стороны малого отверстия кронштейна. Сферические шайбы складывают выпуклостями наружу и устанавливают в отверстие. Гайки пальцев серьги подтягивают поочередно, чтобы

избежать перекосов резиновых втулок и деформации щек серьги. Для увеличения срока службы втулок гайки пальцев серьги затягивают окончательно тогда, когда порожний автомобиль стоит на колесах. Но гайки стремянок затягивают окончательно у полностью нагруженного автомобиля. Следует помнить, что перетяжка гаек выше номинального момента (4,5 - 5,5 кгс-м) может вызвать деформацию картера заднего моста. Противоскрипные шайбы заменяют без снятия хомутов рессоры. Для этого вставляют отвертку между листами рессоры, разжимают их, удаляют изношенные и вставляют новые шайбы. Если надо заменить лист рессоры, то ее зажимают за середину между мягкими губками тисков. Если отворачивать гайку центрального болта несжатой рессоры, то могут быть травмы из-за резкого распрямления рессорных листов. Разгибают хомуты рессоры и, разжимая тиски, разбирают рессору. Собирают рессору в обратной последовательности. Вначале листы устанавливают на стержень диаметром 8 мм и длиной 200 мм. Тогда при сжатии в тисках отверстия в листах будут совмещены и центральный болт вставляется легко. После затяжки болта загибают хомуты. Пружины задней подвески автомобиля "Жигули" выпускаются двух видов: более упругие имеют зеленую маркировку, а более жесткие - желтую. Жесткости пружин передней и задней подвесок должны быть одинаковыми. В исключительном случае на заднюю подвеску могут быть установлены пружины меньшей жесткости, чем на переднюю. Противоположное расположение пружин совершенно недопустимо. Пружины для автомобилей ВАЗ-2102 и -2104 длиннее и с синей маркировкой более упругие, а со светлокоричневой - более жесткие. Одновременно заменяют пружины одной оси. Проверяют состояние штанг. Деформированные штанги выправляют. Расстояние между осями головок верхней (короткой) продольной штанги должно быть 300±0,5 мм, нижней (длинной) - 615±0,5 мм, поперечной - 1057±0,5 мм. Проверяют кронштейны и резиновые втулки. Трещины заваривают, изношенные втулки заменяют.