Разделы сайта:

Объективная оценка мощности двигателя осуществляется по показателям максимальной скорости, развиваемой автомобилем, и временем прохождения им 1 км пути при трогании с места с переключением передач при интенсивном разгоне. Эти параметры определяют испытанием автомобиля на горизонтальном прямолинейном участке дороги с ровным и твердым покрытием в сухую погоду при отсутствии ветра. Участок дороги должен иметь достаточную длину и должна быть обеспечена полная безопасность движения. Все замеры производят при движении в двух противоположных направлениях с закрытыми стеклами дверей. Перед испытаниями необходимо отрегулировать параметры ходовой части автомобиля (развал, схождение, давление в шинах и т.д.). Условным ориентиром правильной регулировки может считаться выбег автомобиля со скорости 50 км/час, который вычисляется на прямой дороге, как среднее значение от двух заездов в противоположных направлениях. Величина выбега должна быть не менее 420 метров. Если при испытании автомобилей на дистанции 1 км достигнуты значения паспортных значений максимальной скорости и времени прохождения 1 км с места, то мощность двигателя вполне достаточна. Снижение максимальной скорости на 10 - 15% от нормальной и увеличение времени прохождения 1 км с места на 20 - 25% при исправном состоянии ходовой части указывает на недостаточную мощность двигателя и на необходимость более детальной проверки состояния двигателя. Если при проверке выяснилось, что двигатель действительно не развивает полной мощности, то прежде всего нужно проверить, полностью ли открываются дроссельные заслонки карбюратора при нажатии до упора на педаль управления дроссельными заслонками и отрегулировать их ход. Затем нужно проверить уровень топлива в поплавко-

вой камере карбюратора. Если он в норме, то исследовать, не засорились ли топливопроводы, не перекрыто ли отверстие, сообщающее топливный бак с атмосферой, исправен ли топливный насос. Затем нужно промыть ацетоном и продуть сжатым воздухом жиклеры и топливные каналы карбюратора. Если и здесь все в порядке, определить, нет ли подсоса воздуха во впускную систему помимо карбюратора. Для этого надо проверить крепление карбюратора на двигателе, подтянув крест-накрест гайки крепления карбюратора, герметичность шланга, соединяющего впускную трубку с вакуумной камерой вакуумного усилителя тормозов, место соединения впускной трубы с головкой цилиндров. Мощность дзигателя может снижаться и из-за неисправностей системы зажигания. Прежде всего нужно проверить установку опережения зажигания. Затем - состояние контактов прерывателя и в случае необходимости почистить их и отрегулировать зазор между ними. Еще одной причиной может быть ослабление пружины подвижного контакта прерывателя. В этом случае его необходимо заменить в сборе с пружиной. Затем следует проверить состояние свечей зажигания и зазор между электродами. Если и здесь все в норме, то причину понижения мощности нужно искать в самом двигателе. Сначала надо проверить зазоры в приводе клапанов и отрегулировать их при необходимости. Одновременно следует внимательно осмотреть клапанные пружины - возможно, среди них есть сломанные. Другими причинами, вызывающими потерю мощности двигателя, могут быть: ослабление упругости клапанных пружин; понижение компрессии в цилиндрах двигателя вследствие обгорания или деформации клапанов, поломки или закоксования поршневых колец, чрезмерного износа цилиндро-поршневой группы, прогорания днища поршня. Все эти неисправности связаны с монтажно-демонтажными работами двигателя, требуют наличия опыта и специального инструмента. Рассмотрение данного типа ремонта выходит за рамки данной книги.