Разделы сайта:

Неисправности, возникающие в системе пуска (рис. 83), характеризуются следующими основными признаками: стартер включается, а затем самопроизвольно отключается; не включается тяговое реле стартера; тяговое реле стартера включается, но якорь электродвигателя стартера не вращается; электродвигатель стартера не развивает необхо-

димую мощность, электродвигатель стартера работает, а коленчатый вал двигателя не вращается; повышенный шум при включении стартера; стартер не выключается после пуска двигателя. Если при включении стартер включается, но реле стартера отключает цепь, то возможно, что: неисправна или разряжена аккумуляторная батарея; низкая температура в аккумуляторах батареи; окислились наконечники проводов и неплотно крепление их на выводах аккумуляторной батареи, клеммах тягового реле стартера и корпусе автомобиля; неисправно тяговое реле стартера. У неисправной или сильно разряженной батареи напряжение в момент включения стартера резко снижается, поэтому тяговое реле стартера отключает цепь. При отключении цепи напряжение батареи повышается, и реле вновь включается. Таким образом, стартер то включается, то выключается, что и вызывает характерный треск реле. Понижение температуры электролита затрудняет проникновение его в активное вещество электродов аккумуляторов, поэтому напряжение батареи значительно уменьшается. Для проверки тягового реле стартера нужно соединить проводником клеммы реле. Если тяговое реле включается (стартер вращает коленчатый вал), то оно исправно, а если при включении слышны частые резкие удары шестерни привода о венец маховика или же реле не включается, то оно неисправно. Неисправное реле заменяют. Если при включении стартера он не включается и не прослушивается характерный щелчок срабатывания реле, не прослушивается стук деталей привода стартера, то, вероятно, что: неисправен выключатель зажигания; неисправен монтажный блок; неисправно тяговое реле. Выключатель зажигания можно проверить лампой, для чего подключают лампу одним проводом на корпус автомобиля, а другим на клемму "50" выключателя. Выключатель зажигания исправен, если после установки ключа в положение включения стартера лампа будет гореть. Если не подводится напряжение на клемму "50" выключателя зажигания, можно подключить провод от клеммы "50" к клемме "16". Если при включении стартера слышен единичный характерный звук включения тягового реле, сливающийся со сту-

ком шестерни привода стартера, входящей в зацепление с венцом маховика, а якорь электродвигателя стартера не вращает коленчатый вал двигателя, то, возможно, что: сильно окислились или подгорели контакты тягового реле, неисправен электродвигатель стартера, повышено сопротивление в соединениях наконечников проводов на клеммах тягового реле стартера. Если при соединении проводником сечением 12 - 14 мм2 клемм тягового реле якорь электродвигателя статера будет вращаться, то неисправно тяговое реле, если якорь не вращается - неисправен электродвигатель стартера. Если же электродвигатель исправен, разбирают тяговое реле и зачищают окисленные и подгоревшие поверхности торцов головок контактных болтов и диска напильником или шлифовальной шкуркой, а затем шлифуют. При сильном износе головок болтов и диска болты поворачивают на 180° вокруг своей оси, а диск перевертывают другой стороной. * При сборке тягового реле необходимо следить за тем, чтобы правильно была установлена клемма втягивающей обмотки. Если при включении стартера коленчатый вал двигателя вращается слишком медленно, то возможно, что: в двигатель залито масло слишком высокой вязкости; электролит имеет слишком низкую температуру; сильно разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; большое сопротивление в соединениях крепления наконечников проводов на выводах батареи и клеммах тягового реле стартера и корпуса автомобиля; неисправно тяговое реле стартера; неисправен электродвигатель стартера. Устранение данных неисправностей описано выше. Если при включении стартера слышен шум вращения якоря электродвигателя, а коленчатый вал при этом не вращается, то налицо нарушение привода стартера из-за поломки зубьев венца маховика или пробуксовки муфты свободного хода. Проверить муфту свободного хода можно на автомобиле. Для этого включается передача, а также рабочий тормоз, затем включается стартер. Если слышно, что якорь стартера вращается, то муфта свободного хода пробуксовывает. Повышенный шум при включении стартера обычно является следствием нарушения регулировки момента включения шестерни привода, образования забоин на торцах зубьев

венца маховика, неплотного закрепления корпуса стартера на картере сцепления или неисправности привода. Устранение этих неисправностей описано в следующем разделе. Если стартер не выключается после пуска двигателя, то вероятно, что: произошло заедание втулки привода на валу якоря; произошло сваривание контактного диска с контактными торцами болтов тягового реле; случилось заедание в выключателе зажигания. Заедание втулки привода на валу якоря происходит вследствие загрязнения червячной нарезки и образования налета на поверхности вала якоря от износа бронзового подшипника втулки привода. Сваривание рабочих поверхностей контактного диска и головок болтов тягового реле возникает при ослаблении возвратной пружины, отводящей диск тягового реле. Если замедляется выключение, то в точках контакта поверхностей возникает сильная электрическая дуга, вызывающая оплавление диска и торцов болтов. В случае заедания в выключателе зажигания выключение стартера производят принудительным поворотом ключа или отсоединением проводов от аккумуляторной батареи. Если стартер не выключается, то после пуска двигателя маховик будет вращать муфту свободного хода привода стартера настолько быстро, что произойдет перегрев муфты, вследствие чего может произойти ее заклинивание. Тогда якорь будет вращаться с очень большой частотой, что приведет к отрыву проводников от пластин коллектора и распущению обмотки якоря.