Разделы сайта:

Данная неисправность проявляет себя тем, что: при длительной работе двигателя амперметр постоянно показывает зарядный ток и стрелка его не устанавливается на нулевое деление шкалы даже при полностью заряженной батарее; при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит значительное увеличение силы зарядного тока, что вызывает отклонение стрелки за преде-'

лы шкалы амперметра; в электролите аккумуляторов происходит сильное газообразование; уровень электролита быстро уменьшается; вольтметр показывает завышенное напряжение; осветительные лампы светят слишком ярко. Причины данной неисправности в нарушении регулировки регулятора напряжения или в его неисправности. Повышение напряжения генератора более номинального на 10 - 12 % приводит к перезаряду батареи и сокращению срока ее службы в 2 - 2,5 раза. При этом высокий ток, проходя через электролит заряженной батареи, вызывает разложение воды электролита на кислород и водород, в результате чего наблюдается обильное газовыделение из электролита, уровень которого быстро понижается. Если данная неисправность произошла в пути, то во избежание недопустимого перезаряда батареи надо отключить провод от клеммы "Ш" генератора ("67" - на автомобилях ВАЗ). При этом генератор не будет возбуждаться, и заряд батареи прекратится. Через каждые 100 - 150 км необходимо подзаряжать батарею в течение 20 - 30 мин, для чего снова подключить провод к соответствующему зажиму генератора. На автомобилях, где применяют генераторы с электронными регуляторами, при сильном окислении контактов выключателя зажигания вследствие значительного падения напряжения на контактах регулируемое напряжение генератора будет выше рабочей величины, и в цепи заряда устанавливается ток большой силы даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Для проверки степени окисления контактов выключателя зажигания подключают вольтметр на клемму "+" и клемму "15" выключателя зажигания и при включенном зажигании наблюдают за показаниями вольтметра. Допускается падение напряжения не более 0,1 В. При большем падении напряжения зачищают контакты выключателя зажигания шлифовальной шкуркой.