Разделы сайта:

Регулировку углов установки передних колес нужно производить только при необходимости.При появлении увода автомобиля, т.е. отклонении от прямолинейного движения в одну и ту же сторону независимоот поперечного уклона дорожного полотна, необходимо проверить и отрегулировать угол а - а - продольного наклонастойки подвески (рис. 43).При ухудшении стабилизации передних колес, определяемой по стремлению рулевого колеса к самовозврату послезавершения поворота автомобиля, нужно проверить и принеобходимости отрегулировать углы продольного а и поперечного j8 наклона стойки подвески.При затрудненном управлении автомобилем или одностороннем кольцевом износе протектора шины необходимоотрегулировать угол р поперечного наклона стойки (развалколес). При "рыскании" автомобиля или ступенчатом износе протектора шины следует отрегулировать угол схождения колес, определяемый разностью размеров В - А.Регулировке углов установки передней подвески должны предшествовать проверки: правильности регулировкиподшипников ступицы передних колес, соответствия давления в шинах всех колес требуемым значениям, надежности

затяжки всех соединений рулевой трапеции и крепления еерычагов к стойке и рулевому механизму.Для того чтобы последующая регулировка не нарушалапредыдущую, установку углов передней подвески производите в следующей последовательности: проверьте и отрегулируйте продольный наклон стойки; отрегулируйте поперечный наклон стойки (развал колес); проверьте и установитеугол схождения колес. И только после этого проверьте и принеобходимости отрегулируйте угол поворота колес.Верхний конец стойки подвески должен иметь наклонназад от вертикали на 0,5-1°. Разница углов продольногонаклона стоек правого и левого колес не должна превышатьполовины градуса. При большей разности появляется уводавтомобиля в сторону колеса, имеющего меньший положительный угол продольного наклона стойки подвески. Регулируют продольный наклон стойки только при чрезвычайном уводе колес с помощью постановки дополнительной скобы между осью верхнего рычага и регулировочными прокладками или с помощью установки новой или отремонтированной подвески.Развал колес нужно проверять на горизонтальной ровнойплощадке. При этом положение передних колес автомобиля должно соответствовать движению автомобиля по прямой.

Для определенияразвала колес следуетзамерить расстояние А(рис. 44) между ободомколеса и отвесом. Затемсдвинуть автомобиль сместа так, чтобы колесаповернулись на 180°, изамерить следующеерасстояние Б. При правильной установке колес размер Б долженбыть на 1 - 5 мм больше размера А. Развалколес регулируют, изменяя число прокладокмежду осью нижнегорычага и поперечнойосью на автомобилях ВАЗ, и - между опорой поперечиныи осью верхнего рычага на автомобилях "Москвич". Увеличение числа прокладок уменьшает угол развала (вплоть доотрицательных значений), а уменьшение числа прокладокувеличивает угол развала.Схождение колес проверяют при установке автомобиляна смотровой канаве или эстакаде при положении колес дляезды по прямой (рис. 45).Схождение передних колес определяют подсчетом раз<ности расстояний между кромками ободьев колес в их заднем А и переднем В положениях, замеренных телескопической линейкой, изготовленной из реек, на высоте центраколеса между одними и темиже точками обода. Эта разность должна составлять 1 - 2мм для автомобиля "Москвич",1,5 - 3 мм для "Волги" и 3 - 5мм для "Жигулей". Если эта величина отличается от рекомендуемой, ее следует отрегулировать, изменяя длину любой избоковых тяг. При этом необхо*димо отпустить болты хомутов

(на "Москвиче" - контргайки), которые стягивают концы регулировочной соединительной муфты, и поворачивать муфтурулевой тяги до получения требуемого схождения. Послеэтого надо затянуть болты (контргайки) и вновь проверитьсхождение.Углы наибольшего поворота колес регулируются на автомобилях "Москвич". Для получения необходимого углаповорота отпустите контргайки ограничительных болтов,ввернутых в кронштейны на продольных балках рамы. Завертывая или вывертывая ограничительные болты, выполните регулировку с левой и правой стороны. Максимальные углы поворота должны быть отрегулированы так, чтобы зазор между шиной и выступающими деталями длялевого и правого колеса был 10 - 15 мм.