Разделы сайта:

Показателем технического состояния рулевого механизма служит свободный ход рулевого колеса, по которому инужно определять необходимость проведения регулировочных работ. До этого нужно проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг и передней подвески, устранить имеющиеся в них зазоры и подтянуть ослабевшиекрепления.Для определения суммарного люфта рулевого управления передние колеса устанавливают в положение для движения по прямой. Затем, прикладывая к ободу рулевогоколеса в обе стороны усилие приблизительно в 1,5 кгс, определяют люфт рулевого управления. Его предельные значения составляют 5° (или 10 - 15 мм по длине дуги) для автомобилей "Москвич" и "Жигули" и 10° (40 мм) - для "Волги".Если люфт чрезмерен, нужно отрегулировать зазор в подшипниках вала червяка. Установить наличие осевого перемещения червяка можно, приложив палец одновременно кступице рулевого колеса и к корпусу переключателя указателя поворотов и несколько раз повернув рулевое колесона небольшой угол вправо и влево. Если палец ощущаетперемещение ступицы, а следовательно, и червяка рулевого механизма относительно корпуса переключателя, его необходимо устранить. Но предварительно надо убедиться, что

корпус переключателя указателей поворота закреплен нарулевой колонке надежно и не качается.Подшипники вала червяка регулируют установкой регулировочных прокладок, расположенных под переднейкрышкой картера рулевого механизма (у автомобилей"Волга" и "Жигули") или вращением регулировочной гайки, расположенной в передней части картера механизмарулевого управления (у автомобилей "Москвич").Для устранения осевого перемещения вала червяка рулевое колесо необходимо повернуть в любую сторону на1 - 1 , 5 оборота, а потом в обратную сторону до появлениясвободного хода рулевого колеса. Затем уменьшить толщину пакета регулировочных прокладок 5 (рис. 46 б и в),

удаляя их или заменяя более тонким (у автомобилей "Волга" и "Жигули"), или отвернуть на 2 - 3 витка стопорнуюгайку 2 (рис. 46а) рулевого механизма и подтянуть регулировочную гайку / так, чтобы червяк легко вращался ине имел осевого перемещения (у "Москвича"). После этого,придерживая регулировочную гайку ключом от проворачивания, затянуть стопорную гайку.Правильность регулировки зазора в подшипниках валачервяка проверяют вращением рулевого колеса в обе стороны. Оно должно поворачиваться так же легко, как и дорегулировки. Если после устранения осевого перемещениячервяка все же сохраняется недопустимый люфт рулевогоколеса или рулевое колесо вращается туго, надо отрегулировать зазор в зацеплении ролика с червяком.Для выполнения указанной регулировки устанавливаютпередние колеса автомобиля в положение езды по прямойи отсоединяют рулевую сошку от рулевых тяг. После этого,сохраняя положение рулевой сошки, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, покачиванием ее заголовку определяют боковой зазор в зацеплении ролика ичервяка. В пределах поворота рулевого колеса на 30° (автомобиль ВАЗ) и на 60° ("Москвич") в каждую сторону отнейтрального положения в зацеплении ролика и червяка недолжно быть зазора.При наличии в зацеплении большого зазора (или натяга) надо отвернуть котргайку 3 (рис. 46) регулировочной муфты 4 ("Москвич") или регулировочного винта 4(рис. 46 б и в) ("Жигули", "Волга") и ввертывать регулировочную муфту (или винт) до получения беззазорного зацепления червяка и ролика (перемещения рулевой сошкине должно быть). После регулировки завернуть контргайку и соединить сошку с рулевыми тягами.Правильность регулировки рулевого механизма проверяется при движении автомобиля: рулевое колесо должно свободно поворачиваться как направо, так и налево, а его свободный ход соответствовать установленному Правиламидорожного движения значению.