Разделы сайта:

Ежедневно перед выездом необходимо проверять отсутствие течи тормозной жидкости через неплотности в тормозной системе и действие тормозов на ходу. Даже малейшеенарушение герметичности системы недопустимо, так какможет привести к тяжелым последствиям при резком торможении. Полное торможение должно происходить послеоднократного нажатия на педаль примерно на половину еехода; при этом водитель должен ощущать значительное сопротивление к концу хода педали. Если сопротивление иторможение наступают при ходе педали на большую величину, то это свидетельствует об увеличении зазоров в тормозных механизмах. Если же сопротивление педали слабое,она пружинит и легко отжимается до пола, а полного торможения не происходит, это означает, что в систему прониквоздух.Растормаживание должно осуществляться быстро и полностью, что определяется хорошим накатом автомобиляпосле прекращения воздействия на педаль тормоза.При техническом обслуживании деталей и узлов тормозов не допускается применение бензина, керосина и иныхорганических растворителей, которые разрушают резину,а также применение твердых острых инструментов. Необходимо пользоваться деревянным брусочком и чистойтканью, смоченной в спирте или тормозной жидкости.

Через каждые 10000 км пробега необходимо:проверить состояние накладок колодок передних тормозов; если их толщина менее 1,5 мм, то заменить колодки ногвыми; тормозной диск подлежит замене при износе до толщины 9 мм;проверить уровень тормозной жидкости в бачке и работу сигнализатора уровня (где таковой имеется);проверить состояние тормозных шлангов, поврежденныезаменить новыми.Через каждые 20000 км пробега автомобиля проверяется состояние тормозов барабанного типа. Их колодки подлежат замене при наличии поломок и деформации, снижающих эффективность торможения, а-также при износенакладок, если толщина последних уменьшится до 2 мм.Проверяется такжеход рычага стояночного тормоза, величинасвободного и полногохода педали рабочихтормозов (рис. 20).Через каждые 30000км пробега проверяются состояние и работоспособность регулятора давления жидкости в гидроприводеи вакуумного усилителя. Для проверки регулятора автомобиль ставят на смотровую канаву, снимают чехол регулятора, удаляют остатки смазки и грязи и резко нажимают на педаль тормоза.При исправном регуляторе выступающая часть поршня переместится относительно корпуса и закрутит торсионныйрычаг. После этого закладывают 5-6 г свежей смазкиДТ-1 и надевают чехол. Если перемещения поршня не будет,регулятор давления подлежит замене.Для проверки вакуумного усилителя необходимо 5-6 разнажать на педаль тормоза при неработающем двигателеи, остановив ее нажатой на половине хода, пустить двигатель. Если усилитель исправен, то педаль переместитсявперед сама. Если этого не произойдет, необходимо проверить герметичность системы.