Разделы сайта:

Через каждые 40000 км пробега следует снимать стартер с двигателя. Для этого удобно использовать шарнирный ключ (рис. 25). Автомобиль ставится на подъемник, отплюсовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяетсяпровод, а шланг воздухозаборника - от воздушного фильтра, отвертываются крепежные детали, снимается воздухозаборник со шлангом и щиток. Затем от стартера отсоеди-

н я юте я провода и отвертываются болты крепления. Послеснятия с автомобиля стартер нужно разобрать, протеретьвсе детали, продуть их сжатым воздухом и проверить:состояние коллектора и щеток (не заедают ли щетки вщеткодержателях, а также достаточна ли их высота). Принеобходимости зачистить коллектор мелкой стекляннойшкуркой;состояние контактов тягового реле. Подгоревшие поверхности зачистить шкуркой или бархатным напильником, чтобы обеспечить соприкосновение поверхностей по всей плоскости. При большом износе контактных болтов повернутьих на 180°.Одновременно необходимо смазать моторным масломвинтовые шлицы вала якоря, втулки вала якоря и шестерню. Поводковое кольцо привода смазать пластичной смазкой Литол-24.Стартер будет надежно работать, если при запуске двигателя соблюдать несколько простых правил.Г. Нельзя включать стартер на длительное время - еготяговое реле в этом случае перегревается, и, кроме того,сильно разряжается аккумуляторная батарея. Поэтому время одного включения стартера не должно превышать 10 с,а между включениями стартер и батарея должны иметь "отдых" не менее 15 с, а зимой - не менее 1 мин. Более трехраз подряд стартер включать нельзя.2. Отключать стартер нужно сразу же после запуска двигателя. Стартер имеет в приводе муфту свободного хода,однако, если часто задерживать его отключение, муфта изнашивается и привод выходит из строя.3. Нельзя включать стартер при работающем двигателе.Устройства механической блокировки включения стартерапри работающем двигателе имеются далеко не на всех автомобилях.