Разделы сайта:

Профилактические операции системы питания заключаются в ежедневной проверке перед выездом внешним осмотром соединения топливопроводов, карбюратора и топливного насоса на предмет отсутствия подтекания топлива(рис. 14). После прогрева необходимо проверять устойчивость работы двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала резким открытием дроссельных заслонок ибыстрым их закрытием.После каждых 10-15 тысяч километров пробега необходимо:проверять и подтягивать болты и гайки крепления воздухоочистителя к карбюратору, топливного насоса к блоку| цилиндров, карбюратора к впускному трубопроводу, впускного и выпускного трубопроводов к головке цилиндров,приемной трубы глушителя к выпускному трубопроводу,| глушителя к кузову;

снять крышку, вынуть фильтрующий элемент воздухоочистителя и заменить его новым. При работе в пыльныхусловиях фильтрующий элемент нужно заменять чаще;проверить действие терморегулятора воздухоочистителя,снятого с двигателя. На исправном терморегуляторе егозаслонка при температуре 25°С должна полностью закрывать патрубок забора холодного воздуха, а при температуре 35°С - закрывать патрубок забора подогретого воздуха;на автомобилях, где имеется фильтр тонкой очистки топлива, необходимо его заменить. При установке нового фильтра следует обращать внимание на стрелку, имеющуюсяна его корпусе, которая должна быть направлена по ходудвижения топлива к топливному насосу;снять крышку топливного насоса, вынуть сетчатыйфильтр, промыть его и полость корпуса насоса бензином,продуть сжатым воздухом клапаны и установить все деталина место;вывернуть пробку из крышки карбюратора, вынуть сетчатый фильтр, промыть его бензином, продуть сжатым воздухом и поставить на место;вывернуть сливную пробку поплавковой камеры, спустить в посуду отстой топлива и завернуть пробку.

Через каждые 20 тысяч километров пробега необходимо:проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора и при необходимости установить нормальную еговеличину;произвести частичную разборку карбюратора, промытьдетали бензином или ацетоном, продуть жиклеры и каналы сжатым воздухом;отрегулировать карбюратор для работы двигателя нахолостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала;проверить работу экономайзера принудительного холостого хода при работающем двигателе на малой частоте вращения коленчатого вала путем отсоединения провода отэлектропневмоклапана. При исправном экономайзере двигатель должен заглохнуть;проверить работу пневмоклапана. Для этого при включенном зажигании нужно отсоединять, а затем снова присоединять к нему провода. При этом должен прослушиваться характерный щелчок срабатывания клапана;для проверки герметичности диафрагмы экономайзерашинным насосом с манометром подается воздух к штуцеруснятого шланга до давления 1,5 кгс/см2. Если в течение 10секунд падения давления не будет - герметичность нормальная;проверить исправность электронного блока управленияпневмоклапаном можно упрощенным способом по характерному щелчку пневмоклапана при его отключении вовремя плавного увеличения частоты вращения коленчатого вала и включении при уменьшении частоты вращения.