Разделы сайта:

Через каждые 10000 км пробега необходимо проверитьи в случае надобности отрегулировать натяжение приводного ремня генератора, а также крепление генератора, регулятора напряжения и состояние клемм.Затем нужно очистить генератор от грязи, снять щеткодержатель и проверить состояние щеток, усилие давления

пружин и контактные кольца. Продуть сжатым воздухомвнутреннюю полость генератора.Через каждые 30000 км обычно при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации дополнительно выполнить следующие работы. Снять и при необходимости разобрать генератор, проверить состояние обмоток и узлов, заменитьдефектные узлы и детали. Перед сборкой продуть сжатымвоздухом корпус, ротор и другие детали. При необходимости подшипники заполняют смазкой N 158 или ЦИАТИМ201. При замене смазки снимают защитное кольцо, промывают подшипник, заполняют его смазкой на 70% объемаполости между шариками и устанавливают кольцо на место. После сборки проверяют работу генератора на месте.Очистка генератора и регулятора напряжения, проверка их крепления и крепления проводов, проверка натяжения ремня привода вентилятора и исправности заряднойцепи - это тот минимум обслуживания генераторной установки, который должен делать каждый автомобилист. Впринципе этими работами можно и ограничиться до тех пор,пока не появятся какие-либо неисправности. Для болеедетальной профилактики неисправностей генератора потребуются следующие работы.Прежде всего, следует регулярно проверять напряжение,вырабатываемое генератором. Проверку напряжения генератора нужно проводить не реже одного раза в год - припереходе на зимнюю эксплуатацию. Кроме того, проверкагенератора необходима при появлении признаков его ненормальной работы. Измерить напряжение, вырабатываемоегенератором, проще всего на автомобилях, оснащенныхвольтметром. Для замера нужно запустить двигатель, установить среднюю частоту вращения коленчатого вала,включить фары дальнего света и посмотреть на вольтметр.Его показания должны быть в пределах 13,5 - 14,6 В. Наавтомобилях, где штатный вольтметр отсутствует, нужноподключить тестер в режиме вольтметра между клеммой15 регулятора напряжения и "массой". При работающемдвигателе и включенных фарах дальнего света показаниятестера должны быть в пределах 13,2 - 14,5 В.Кроме напряжения, рекомендуется периодически проверять надежность соединения корпуса регулятора РР380(там, где он есть) с "массой", а также надежность соедине-

ния на "массу" между двигателем и кузовом автомобиля(провод "массы" обычно соединяется с кожухом сцепления).Слабый контакт и в том, и в другом случае может бытьпричиной повышенного напряжения сети автомобиля. Дляпроверки надежности соединения на "массу" между двигателем и кузовом автомобиля надо включить тестер в режиме вольтметра постоянного тока между двигателем и минусовым выводом аккумуляторной батареи. Если соединение надежно, то при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя и включенных фарах напряжение должно быть равно нулю.Каждые два года эксплуатации полезно проверять состояние контактных колец и щеток генератора. Конечно, проверять щетки и контактные кольца удобнее на снятом генераторе, но можно, хотя это и трудно, выполнить эту операцию не снимая генератор. Для этого автомобиль ставятна эстакаду или смотровую яму. Для проверки щеток нужно отвернуть винты крепления пластмассового щеткодержателя и снять последний (на некоторых моделях вместе срегулятором напряжения). Затем проверить, свободно липеремещается щетка. Если нет, то следует протереть ее истенки щеткодержателя тряпочкой, смоченной в бензине, азатем проверить высоту щеток. Изношенной считаетсящетка высотой менее 8 мм. Обычно щетки в генераторахпеременного тока заменяют через 4 - 5 лет. Иногда, из-зачрезмерно большого давления щфгочных пружин износ происходит быстрее. Для измерения давления нужно удалитьиз щеткодержателя одну щетку, а другой щеткой, оставшейся в щеткодержателе, нажать на чашку стрелочных весов(рис. 23) до тех пор, пока расстояние между этой щеткой,находящейся в щеткодержателе, й чашкой весов не сократится до 2 мм. Показания весов в этот момент будут равны давлению, с которым щет:ка прижимается пружиной кконтактному кольцу. Оно недолжно превышать 440 кгс.Точно так же можно проверить давление пружины второй щетки.Интенсивное изнашивание

щеток может быть и из-за загрязненияили подгорания контактных колец. Удалять грязь и масло с колец нужно тряпкой, смоченной в растворителе. Подгоревшие кольца зачистить, прижимая к нимРис. 24. Положение изношенногоприводного ремня в ручье шкивачерез отверстие в крышке для щеткодержателя деревяннуюколодку с мелкозернистой шкуркой и одновременно вращаяротор генератора.Каждые полтора-два года эксплуатации следует проверять состояние ремня привода генератора. На нем не должно быть разрывов, трещин или расслоений. Степеньизноса ремня определяется по поверхности касания его вручье шкива. Если ремень соединяется с ручьем шкива поповерхности В (рис. 24), а боковые стороны ремня и шкиване касаются друг друга, то ремень полностью изношен иподлежит замене.