Разделы сайта:

Аккумуляторную батарею необходимо всегда содержатьв чистоте, после каждых 10000 км пробега проверять уровень и плотность электролита. Уровень электролита долженбыть на 10-15 мм выше предохранительного щитка, который сверху закрывает пластины аккумулятора (рис. 21).Как повышенный уровень электролита против нормы, таки пониженный вредны для аккумуляторной батареи. Приповышенном уровне происходит выплескивание электролитачерез вентиляционные отверстия пробок аккумулятора. Припониженном возникает оголение пластин и, как следствие,покрытие их слоем крупнокристаллического сернокислогосвинца, плохо проводящего электрический ток и мешающего проникновению электролита внутрь пластин. Этот процесс, называемый сульфатацией пластин, является однойиз основных причин, приводящих к преждевременномуотказу аккумуляторной батареи в работе. Уровень электролита снижается в результате испарения воды, поэтому восстанавливать его следует добавлением необходимого количества дистиллированной в

заряда первый способ лучше, но он требует длительноговремени и постоянного контроля процесса зарядки. Второйспособ, хотя и не обеспечивает полного заряда батареи, нопозволяет поддерживать ее в рабочем состоянии. Этим способом батарея заряжается от автомобильного генератора.В автомагазинах продается много различных устройств,которые можно разделить на две группы: зарядные и пускозарядные. При покупке зарядного устройства необходимо обращать внимание на следующие его характеристики.1. Режим заряда. Хорошее зарядное устройство должноиметь как минимум два режима заряда: ручной с плавнойрегулировкой зарядного тока и автоматический, обеспечивающий зарядку стабилизированным током. Некоторыезарядные устройства имеют еще режимы ускоренного заряда (повышенной в несколько раз величиной зарядноготока) и заряда методом постоянства напряжения.2. Максимальная величина зарядного тока. Она должнабыть не менее 5 А.3. Защитная аппаратура. Зарядные устройства должныиметь защиту от коротких замыканий, перегрузок по токуи неправильных подключений батареи на зарядку.Пуско-зарядные устройства, кроме зарядки батареи, могут использоваться для облегчения запуска двигателя зимой. Поэтому, кроме перечисленных характеристик, пускозарядные устройства в режиме запуска двигателя должныотдавать ток не менее 100 А.Заряжая батарею при постоянстве тока, нужно соединить ее выводы (предварительно сняв ее с автомобиля илиже отключив от бортовой сети) с соответствующими клеммами зарядного устройства и установить силу зарядноготока, равную десятой части емкости батареи, т. е. 5,5 А длябатареи 6СТ-55 (для батареи 6СТ-55А зарядный ток2,75 А). Силу зарядного тока нужно постоянно контролировать и при необходимости регулировать, доводя до указанного значения. Контролировать нужно и температуру электролита. Если она превышает + 45°С, то заряд следует прекратить, дать электролиту остыть до + 27°С и снова подключить батарею на зарядку. Кроме того, периодическиследует проверять плотность электролита и напряжениебатареи, чтобы вовремя определить конец заряда. Если втечение двух часов плотность электролита и напряжениебатареи будут постоянными, а при зарядке возникнет бур-

ное газовыделение ("кипение" электролита), то батарея'полностью зарядилась.Если при измерении плотности электролита его температура отличается от исходного диапазона (+15...+25°С),то необходимо внести следующие поправки, связанные с изменением плотности электролита в зависимости от температуры:Темп., °С +45 +30 +15 0 -15 -30 -45Поправка +0,02 +0,01 +0,00 -0,01 -0,02 -0,03 -0,04Плотность электролита в отдельных банках исправнойбатареи не должна отличаться больше чем на 0,01.Обычно новая, приведенная в рабочее состояние батарея заряжается от 5 до 8 часов. Чтобы не было взрыва выделяющихся в конце заряда газов, нельзя подносить кбатарее открытое пламя, не следует в это время пользоваться аккумуляторным пробником. Подзаряд батареи нужнопрекращать выключением питания зарядного устройстваот электросети. Нельзя отключать зарядное устройство, находящееся под нагрузкой, отсоединением провода от батареи.Если в конце заряда плотность электролита окажетсяменьше или больше требуемой, надо отобрать резиновойгрушей часть электролита из аккумулятора и столько жедолить в него в первом случае концентрированного электролита плотностью 1,40 г/см3, а во втором - дистилированной воды. Затем следует продолжить заряд в течение получаса и снова проверить плотность электролита.Таким образом, при заряде при постоянном токе батарея непрерывно находится под контролем и заряжается довольно долго. Правда, некоторые зарядные устройстваимеют и режим быстрого заряда. Ток заряда в этом режиме устанавливается в 5 - 6 раз больше нормального. Этогорежима заряда надо избегать, потому что многократное егоповторение значительно снижает срок службы батареи.Заряд батареи нужно проводить не только в процессе ееприведения в рабочее состояние и в случае разряда в ходеэксплуатации, но и при постановке батареи на хранение.Зимой батарею можно хранить на автомобиле. Необходимо только ее обязательно почистить снаружи, полностью зарядить и довести плотность электролита до нормы. В не-

отапливаемом гараже условия для хранения батареи наиболее благоприятны. Она хорошо сохраняет своихарактеристики при температурах от 0 до - 20°С, так какв этом случае саморазряд батареи замедляется. При болеенизких температурах хранить батареи нежелательно - могутпоявиться трещины в мастике. Раз в месяц следует проверять плотность электролита в хранящейся батарее. Когдаплотность уменьшится до 1,23 г/см3, батарею следует поставить на подзаряд.В отапливаемом гараже и вообще при положительныхтемпературах батарею лучше не хранить, но если другого выхода нет, то проверять плотность надо через каждые две недели и, как только она станет меньше начальной на 0,05 г/см3, ставить батарею на заряд.Если предполагается достаточно длительное хранениебатареи, можно порекомендовать другой способ. Сначалаиз батареи слить электролит и два-три раза с 10 - 15-минутными перерывами промыть ее дистиллированной водой.Затем в 3,8 л воды развести 200 г борной кислоты и залитьэтот раствор в аккумуляторы батареи. Хранить такую батарею можно только в отапливаемом помещении.Подобный способ не требует проверок хранящейся батареи и позволяет быстро привести ее в рабочее состояние.Для этого надо вылить из аккумуляторов раствор борнойкислоты и залить электролит плотностью 1,38 - 1,40 г/см3при эксплуатации батареи в средней полосе и 1,33 - 1,35г/см3 - в южных районах. Через 20 - 30 мин после заливкибатарею можно устанавливать на автомобиль. Затем через два-три дня следует проверить плотность электролитаи, если необходимо, откорректировать ее. Такой способхранения батареи достаточно прост и надежен и позволяетпродлить срок службы батареи.