Разделы сайта:

Автомобиль, поступающий на пост проверки фар, должен быть чис- 5 тым и иметь номинальное давление в шинах. Площадка поста должна > быть горизонтальной; отклонение от горизонтальности не должно г превышать 2 мм на 1 м. Установку фар проверяют в такой последова-1 тельности: устанавливают автомобиль на пост; ставят прибор перед? автомобилем, чтобы ось оптической камеры с линзой ориентировочно; служила продолжением оси рассеивателя проверяемой фары; с по-| мощью ориентатора корректируют положение прибора; проверяют и ' при необходимости регулируют направление светового потока фары;! определяют силу света проверяемой фары. Точно так же проверяют! вторую фару автомобиля. В приложении 9 приведена технология проЯ верки установки фар автомобилей с помощью прибора Праф-3. Проверка правильности установки фар автомобилей по экранам" включает подготовительные операции, производимые на площадке,] и непосредственный контроль и регулировку. Во время подготовительных операций проверяют и при необходим мости доводят до нормы давление воздуха в шинах, приводят рессоры и амортизаторы в равновесие поперечным и продольным раскачиванием автомобиля. Далее автомобиль приближают к плоскости экрана на рас-1 стояние не более 0,5 м. Передние колеса автомобиля должны находить-1 ся в положении прямолинейного движения, а его продольная ось должая на совпадать с продольной линией разметки площадки (отклонение не должно превышать 1,0 град). Затем включают дальний свет фар и уста*| навливают горизонтальную линейку экрана так, чтобы она проходила| через проекции центров обеих фар на экране. Правую и левую угловые разметки экрана устанавливают в центры проекций фар соответствен-! но, после чего выключают свет фар, автомобиль отъезжает от экрана и устанавливается на площадке так, чтобы центры фар расположилисьij над линией поперечной разметки площадки (в 5 м от экрана). Включают* ближний свет фар и визуально определяют систему светораспределё-1 ния фар, установленных на автомобиле. При симметричной систем(е| светораспределения на экране наблюдаются световые пятна овальной формы для каждой из фар (рис. 4.6), при асимметричной системе све-| тораспределения световое пятно на экране имеет резкую светло-телй! ную границу, первая часть которой поднимается под углом 15 град. < Непосредственный контроль и регулировка фар с симметричной системой светораспределения производится следующим образом. На вертикальной шкале экрана учитывается значение, на котором установ-

лена горизонтальная линейка экрана, т. е. средняя высота Я центров рассеивателей фар над площадкой. Ниже приведены значения снижения светового пучка Ah в зависимости от высоты центров рассеивателей фар:

Затем включают дальний свет фар и проверяют правильность их установки. При правильной установке фар центры световых пятен совпадают с точками пересечения наклонных и горизонтальных линеек. Световые пятна от обеих фар должен быть на одинаковой высоте и давать общее световое пятно удлиненной формы. При неправильном расположении пятна дальнего света регулируют установку фар. После этого дальний свет фар выключают. Горизонтальную линейку экрана опускают на 220 мм относительно первоначального положения и включают ближний свет фар. Проверяют расположение на экране пятен ближнего света. При правильной установке фар граница света и тени совпадает с горизонтальной линейкой экрана. При не-

правильном расположении пятнаближнего света (при правильнойрегулировке дальнего) в оптичес

ком элементе фары проверяют состояние посадочных мест в патроне или заменяют лампу. Проверка и регулировка фар с европейской системой светораспределения производятся аналогично американской с тем лишь исключением, что горизонтальную линейку экрана опускают на 75 (±5 ) или на 125 (±5) мм для легковых и грузовых автомобилей соответственно. Затем включают ближний свет фар, проверяют правильность их установки. При правильной установке фар светло-темная граница светового пучка датчика должна строго совпадать с горизонтальной и наклонной линейками экрана. При неправильном расположении светового пятна на экране регулируют установку фар. Контрольны е вопрос ы 1. Перечислите технологическую последовательность измерения тягово-экономических показателей на стенде с беговыми барабанами.

2. В какой технологической последовательности целесообразно измерять параметры системы электрооборудования с помощью мотор-тестера? 3. Расскажите о проверке герметичности цилиндров с помощью прибора К-69. 4. Назовите технологическую последовательность, режимы и нормативы диаг* ностирования тормозных систем автомобилей на силовых роликовых стендах.-: 5. В какой технологической последовательности проверяют углы установки колес на стендах РКО-1 и 1119? 6. Назовите технологическую последовательность, режимы и нормативы при j проверке амортизаторов автомобилей на стенде К-113. 7. Назовите технологическую последовательность балансировки колес на стенде EWK-15. 8. В чем отличительные особенности проверки установки фар с помощью специализированных приборов и экрана?