Разделы сайта:

Прогретый двигатель должен работать плавно, без перебоев и стуков на всех режимах. Если при нажатии педали сцепления из зоны расположения механизма сцепленияникаких посторонних звуков не доносится, нужно включить

первую передачу и, затянув до отказа ручной тормоз, плавноотпустить педаль сцепления. При этом частота вращенияколенчатого вала двигателя начнет снижаться и, чтобы недать двигателю заглохнуть, надо выжать педаль сцеплениядо отказа, и частота вращения вала двигателя восстановится. На этом первая фаза проверки действия сцепления и ручного тормоза завершается.Далее нужно отпустить рычаг ручного тормоза и тронуться с места, проводя плавный разгон с переключением передач вплоть до Bbi^eikJ^^i^Hji^но небольшом отр?зке<тутиг1*адо-за11етить показания всехприборов, вшк^^стш^м^хр^м. рценитьГстёпень шумности коробки передач и ведущего моста. Исправное рулевоеуправление должно обеспечивать движение автомобиля попрямой на ровной дороге при постоянной скорости. Нарулевом колесе не должно ощущаться явление "увода" автомобиля в сторону от прямолинейного движения. Если неощущаются резкие звуки, скрежет и повышенный шум вработе механизмов трансмиссии, можно считать проверкуавтомобиля в движении почти законченной. Завершая разгон, надо выключить прямую (повышающую) передачу ипослушать работу всех механизмов при движении "на выбеге". Останавливаясь после выбега, надо резко затормозить автомобиль,ножным тормозом и по эффективноститорможения оценить работу тор м о з Н ^ С с ^ ^ р и этомавтомобиль не :йблжен отклоняться в какую-либо сторонуот прямолинейного движения, а все колеса должны бытьзаторможены одновременно.После остановки следует включить передачу заднего ходаи проехать несколько метров назад. На этом все технические проверки автомобиля можно считать законченными.