Разделы сайта:

Общий вид моторного отсека позволяет оценить состояние силовых элементов кузова, на которых закреплены двигатель и передняя подвеска. Следы потеков масдала брызговиках и в плоскости вращения шкива коленчатого валаговорят о негерметичности сальников коленчатого вала, чтоявляется серьезной неисправностью.Потеки масла возле пробки маслозаливной горловины 1(рис. 7), из-под прокладки крышки клапанного механизма2, из отверстия под щуп 3 и через прокладку 4 поддонакартера большой опасности не представляют и легко устранимы при замене прокладок.Обильная течь масла из отверстия под щуп 3 свидетельствует о повышении давления к!артерных газов, что можетбыть следствием как большого износа цилиндропоршневойгруппы, так и засорения системы вентиляции картера двигателя. Вторая причина неисправности может быть устранена очисткой системы, а вот износ колец и поршней требует серьезного ремонта. Косвенным подтверждением диагнозао большом износе цилиндропоршневой группы может слу-

жить низкий уровеньмасла в поддоне картера двигателя и совершенно черный егоцветУровень масла в картере двигателя проверяют не раньше чемчерез 5-7 мин послеостановки двигателя.Наличие следа масламежду верхней и нижней метками щупасвидетельствует о нормальном его уровне.Качество масла, аточнее его загрязненность, может быть определено визуально поцвету и прозрачности его на измерительном щупе. Еслимасло светлое и на щупе через масляную пленку отчетливовидны риски отметок уровня масла, то оно пригодно длядальнейшей работы двигателя. Если масло темное или черное и риски плохо заметны, то оно должно быть заменено.Более точно степень загрязненности масла можно оценитьпо цвету масляного пятна на бумаге. Если середина пятначерная или имеется поясок коричневого или желто-коричневого цвета, масло не пригодно к эксплуатации. О низкомкачестве масла свидетельствует также наличие твердыхкрупинок и ощущение тепла, если растереть его междупальцами. Но вообще, самым надежным будет безусловная замена масла при обретении подержанного автомобиля.Для оценки состояния деталей и узлов системы охлаждения двигателя необходимо обратить внимание на уровеньжидкости в расширительном бачке. Нормальный уровеньили хотя бы наличие жидкости в расширительном бачке, атакже отсутствие потеков в местах закрепления шлангов напатрубках блока, термостата, головки и радиатора свидетельствуют об удовлетворительном состоянии рассматриваемых узлов. Потеки особенно хорошо видны, пока двигатель

холодный. На горячем же двигателе заметить негерметичность в узлах системы охлаждения труднее, так как выступившие в небольшом объеме частицы жидкости при нагреве испаряются.Признаком серьезной неисправности в системе охлаждения можно считать обнаружение следов жидкости в слоемасла на измерительном щупе. Это говорит о нарушениигерметичности прокладки головки блока и требует немедленного ремонта.Последнее, что надо проверить в системе охлаждения, это состояние ремня 5 привода жидкостного насоса и целостность лопастей вентилятора 6. Слабое натяжение ремня, трещины на его клиновидной рабочей части или же разлохмачивания на отдельные нити могут стать причиной неудовлетворительной работы системы охлаждения и генератора, так как привод генератора осуществляется этим жеремнем.Приборы электрооборудования, располагаемые в моторном отсеке (рис. 8 - аккумуляторная батарея /, стартер 5,приборы зажигания 4 и генератор 2), при внешнем осмотрене позволяют обнаружить неисправности. Осматривая моторный отсек, можно обратить внимание только на загрязнения электропроводки и приборов. Причем состояние аккумуляторной батареи может характеризоваться очень приблизительно датой ее выпуска и целостностью деталей, рас-

положенных сверху: выводных штырей и надетых на них наконечников силовых проводов, пробок заливных отверстий,мастики и т. д. Отвернув пробки, следует проверить наличие и уровень (по наличию мениска в месте соприкосновения электролита с юбкой, идущей вниз от отверстия в банке).Приборы системы зажигания также могут быть проверены достоверно только при пуске двигателя. Изоляторысвечей зажигания не должны иметь трещин, отколов, следов масла. Карболитовая крышка распределителя зажигания должна быть чистой и сухой, без трещин и отколов.Чистые высоковольтные провода к свечам, наличие на нихисправных резиновых наконечников и правильное их закрепление говорят об аккуратности и грамотной эксплуатациипрежнего владельца. Исправность системы пуска и зажигания также проверяется при работе двигателя.