Разделы сайта:

Эффективность использования на СТО средств технического диагностирования зависит от большого числа объективных и субъективных факторов; большое влияние оказывает система организации работ на СТО. Не менее важными являются факторы, определяющие надежность, ремонтопригодность и метрологическую обеспеченность СТД, наличие рациональной планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта оборудования и т. д. Эффективность использования СТД на станциях технического обслуживания оценивается по широкой номенклатуре критериев. К числу основных относятся коэффициенты оснащенности станций СТД, их использования по номенклатуре, экстенсивной, интенсивной и интегральной загрузки, коэффициент метрологического обеспечения СТД. К числу дополнительных критериев относятся коэффициент укомплектованности кадрами (специалистами-диагностами), среднее время обслуживания автомобиля при использовании СТД, съем услуг с одного рабочего поста, загруженность поста (число машино-заездов за определенный период времени) и др. Коэффициент оснащенности станций технического обслуживания СТД (из числа предусмотренных «Табелем технологического оборудования для СТО») остается низким и лежит в интервале 0,24. . .0,94 при среднем значении 0,59. Коэффициент использования наличного оборудования в основном характеризует работоспособность СТД и находится в интервале 0,4. . .1,0 при среднем значении 0,88. Коэффициенты экстенсивной, интенсивной и интегральной загрузки СТД достигают наибольших значений во II и II I кварталах года, что объясняется в первую очередь сезоном массовых отпусков. В целом по комплексу СТД среднегодовой коэффициент экстенсивной загрузки (характеризует степень использования оборудования по времени) равен 0,48, коэффициент интенсивной загрузки (характеризует отношение фактического объема услуг, выработанных за единицу времени, к теоретическому (максимально возможному) или плановому объему услуг) равен 0,45; соответственно коэффициент интегральной загрузки (произведение экстенсивного и интенсивного коэффициентов за один и тот же период времени) находится в интервале 0. . .0,45 (рис. 6.1) при среднегодовом значении 0,25. По отдельным типам СТД (мотор-тестеры, тормозные стенды и т. д.) этот коэффициент меняется в широком интервале.

Имеют место случаи, когда используемые СТД метрологически не обеспечены, т. е. не аттестованы и не поверены. Такие СТД органами Госстандарта к эксплуатации не допускаются. Коэффициент метрологического обеспечения СТД по стране не превышает 0,64, т. р более 35% из них не допущены или не могут быть допущены к эксплуатации. На рис. 6.2 приведена гистограмма распределения коэффициента метрологического обеспечения СТД. Эффективность и качество технического обслуживания и ремонта автомобилей во многом предопределяются точностью измерения диагностических и структурных параметров, а также нормированными значениями их номинальных, предельных и допускаемых значений.

Наибольший эффект от применения методов и средств диагностирования обеспечивается при оптимизации значений перечисленных показателей с учетом издержек на эксплуатацию автомобиля.